Parce que c’est quand même étonnant, il y a peu encore, tout le monde, dans un bel ensemble, clamait la nécessité de renchérir le prix de l’énergie fossile afin d’inciter à des économies et à l’utilisation d’énergies de substitution.

En 2007, 10 candidats dont Nicolas Sarkozy, Ségolène Royal, François Bayrou et Marie-Georges Buffet on signé le Pacte Ecologique de Nicolas Hulot qui prévoyait une contribution climat-énergie.

Le grenelle de l’Environnement, dans un superbe consensus, préconisait une « contribution climat-énergie » certes sous condition de respect du principe de neutralité fiscale.

Pourtant, la Taxe carbone est attaquée de toute part, 65% des français n’en veulent pas (sondage Ifop pour Paris Match), le parti Socialiste lui tombe dessus à bras raccourcis et même au sein de l’UMP ça grogne.

Ou est passé ce beau consensus ?...eh bien il n’a pas résisté à l’opposition « pavlovienne » des uns et au manque de courage et de rigueur politique des autres !

En fait de consensus, il semble surtout y en avoir un pour dégouter les français d’agir contre le réchauffement climatique !

Tout d’abord, on remarquera que la « contribution climat-énergie » s’est transformée en « taxe carbone ». Ce n’est peut-être que de la sémantique puisque le principe sous-jacent est le même mais on ne peut s’empêcher de penser que le terme « taxe » (prononcer ttttax) a un effet psychologique désastreux à un moment ou les français commencent à en avoir ras la casquette des « impôts et tttttax » !

Garder l’appellation « contribution » définie par tous les bons dictionnaires comme étant « Ce que chacun donne pour sa part dans une charge commune » eut été à mon avis plus heureux. Ce mot véhicule une (fausse) impression d’équité et de volontariat qui le rend un peu moins agressif que ttttax !

Il y a également eu la cacophonie à propos de l’affectation des sommes prélevées qui a largement contribué à provoquer la méfiance. Nul n’ignore que l’état des finances publiques étant ce qu’il est, l’Etat (c’est nous) a besoin de sous. D’ici à le soupçonner de vouloir utiliser le fruit de cette tttax pour renflouer ses caisses, il n’y a qu’un pas que beaucoup ont allègrement franchis, bien aidé en cela par les suggestions diverses et manifestement irréfléchies qui ont été faites par les membres du Gouvernement et certains membres de sa majorité.

Ce sentiment a été largement renforcé par l’idée démagogique et dangereuse des Socialistes d’utiliser la « Tttax carbone » à des fins de redistribution sociale, meilleure moyen d’en dégouter une partie de la population (ceux qui payent et qui ne reçoivent pas), qui considèrera avoir été, encore une fois, le dindon bio de la farce.

Comment voulez vous, dans ces conditions, que cette « taxe carbone », déjà handicapée par son nom, ne soit pas considéré comme un impôt nouveau !

Et puis il y a cette idée, extrêmement ambigüe, d’une « taxe fiscalement neutre » telle que l’a demandé le Grenelle de l’Environnement et l'a allègrement repris notre Gouvernement !

Une taxe, pour peu qu’elle puisse être globalement « fiscalement neutre », ce qui est déjà difficilement imaginable, ne le sera jamais individuellement ! Et bien évidemment, le « fiscalement neutre » qui intéresse la population ne peut-être qu'individuel !

Or, il est absurde de penser qu’une taxe puisse être fiscalement neutre pour tout à chacun !

Il y a là une incompatibilité rédhibitoire ! Pour être fiscalement neutre, il faudrait …reverser à l’identique ce qui a été prélevé !...c’est grotesque !

Quelle idée naïve que de s’imaginer que l’on va pouvoir renchérir le cout de l’énergie sans pénaliser les uns ou les autres et que chacun pourra récupérer d’une main ce qu’il paye d’une autre !

Le laisser croire n’est que tromperie.

Parmi ses tares, il y a également son faible montant, politiquement plus sur, mais écologiquement inefficace. Quelle efficacité peut donc bien avoir une ttax de 17 euro la tonne ?

Comment peut-on imaginer modifier le comportement des automobilistes, des routiers, des agriculteurs ou des pécheurs avec une augmentation de 4 centimes par litre d’essence ?...vous allez acheter une voiture neuve pour économiser 4 centimes par litre, vous ?....vous allez changer votre chaudière pour économiser 4,5 centimes par litre de fuel ?

On trouve déjà des différences qui peuvent aller jusqu’à 10 centimes d’une station à essence à une autre !

Qu’est ce qu’une hausse de 2,5 % alors que le baril de brut peut en prendre ou en perdre 25 en 1 mois ?

Pour reprendre un exemple souvent évoquée, les Suédois qui ont mis une telle taxe en place dès 1991, l’ont fixée d’entrée à 100 euros !

Alors certes, on parle de l’augmenter progressivement, mais cela veut dire qu’il va falloir, à chaque hausse, réadapter les mécaniques de redistribution en conséquence, avec toutes les négociations et les mécontentements que cela suppose !
De plus, le risque est important qu’au fur et à mesure des augmentations, la « neutralité fiscale » (globale) soit de plus en plus écornée par un Etat toujours en mal de fonds !

Tout cela laisse penser que l’on va monter une usine à gaz pour un résultat qui, il y a fort à parier, sera quasi-nul, faute d’avoir eu le courage d’imposer un montant de contribution significatif !

Si on veut que les français continuent à adhérer au principe et acceptent l’inévitable effort induit, il faut non seulement commencer par dire explicitement « il y a un effort à faire par tous », il faut prouver que les moyens mis en œuvres sont efficaces (au moins au niveau de la France parce qu’au niveau mondial c’est une goutte d’eau dans l’océan) et il ne faut pas en dévoyer la finalité !

Or c’est tout l’inverse qui a été fait !

Telle qu’elle est partie, la taxe carbone n’est pas bien née !

Dans un système fiscal déjà extrêmement complexe et omniprésent, au sein duquel pullulent les taxes, impôts, contributions, prélèvements et autres ponctions en tous genres, ajouter un prélèvement même pour sauver la planète, ne pouvait pas être accepté.

D’autant plus difficile à accepter que l’on promet une aberrante neutralité fiscale qui ne peut que créer des frustrations pour tous ceux qui s’apercevront que c’est peut être neutre pour leur voisin mais pas pour eux.

C’est l’idée même d’une taxe qui est probablement à remettre en cause, sauf à ce qu’elle s’intègre dans un système fiscal entièrement refondu et simplifié. Mais on ne peut pas dire qu’on en prenne le chemin, entre la taxe sur les antennes relai qui s’annonce et le remplacement de la taxe professionnelle par une « contribution économique territoriale » assise sur le foncier et sur la valeur ajoutée dont même Philippe Marini ne« comprend pas comment ça tourne » !

Et si par-dessus le marché, on ne peut pas en prouver l’efficacité, il ne faut pas s’étonner que l’idée ne soit pas particulièrement populaire.

Il eut mieux fallut organiser un système de bonus/malus généralisé qui aurait eu l’intérêt d’être facilement compréhensible, d’être beaucoup plus incitatif à modifier les comportements d’achat et donc de production des industriels et de ne pas poser de problème de redistribution.

En attendant, il me semble que sur un sujet d’importance comme celui-ci, un consensus politique est indispensable si on ne veut pas que ce soit l’idée même de la lutte contre le réchauffement climatique qui soit rejetée par les français.

Ainsi, plutôt que de rejeter en bloc une initiative contestable dans sa mise en œuvre mais dont on approuve le sous-jacent, au risque de jeter le bébé écologique avec l’eau trouble du bain politique, tous les Politiques responsables de France devraient essayer de répondre à la question de savoir quel est le moyen le plus efficace pour arriver au résultat espéré et arrêter d’essayer d’utiliser la contribution-énergie pour vendre leur soupe !

De ce point de vue, j’ai aimé les propos de François Bayrou sur ce sujet :

« J'adhère donc à l'idée que le moyen le plus efficace pour entraîner nos compatriotes à des changements de comportements et de consommation moins vorace en énergie, moins dangereux en rejet, ce sera de faire payer à nos compatriotes un carburant qui coûtera son vrai prix, car il ne s'agit pas d'une taxe pour augmenter artificiellement le prix du carburant, il s'agit de faire payer au carburant son vrai prix en intégrant, dans ce prix, ce que va coûter à la planète, à nos générations, à nos enfants, les erreurs que nous avons commises en abusant de son usage. » (Extrait de son discours de clôture de l’Université d’été du MoDem).

Espérons que, sur ce modèle, les politiques de tous bords, conscients de leurs responsabilités, sauront s’imposer une pax carbone !